关键词：蒙自开关、个旧、锡矿产量、影响
在近代史研究中关于蒙自开关对个旧锡矿发展的影响，各位学者几乎都是莫衷一是地承认蒙自开关对个旧锡矿产量的影响是巨大的，从海关资料上看蒙自开关后锡矿的出口额增多，并证明蒙自开关后不论是通过税、运费还是路程等方面都大大地减少了，这就为蒙自开关必定会对个旧锡矿的产量增多提供了许多佐证材料。既然外部条件这么优越，仿佛个旧锡矿的产量增多就是必然，而通过仔细分析其中缘由才真正发现，这只不过是“看上去很美”，蒙自开关的确改善了锡矿外运的交通条件，但是跟个旧锡矿的产量增加却不构成必要条件。
蒙自开关标志着云南近代对外贸易的开始，在云南近代史上是一个极重要的历史事件，有利于锡矿的外运，个旧锡矿出口量在光绪十五年蒙自被辟为商埠后，个旧大锡便转为以外销为主，因此出口量逐年都有增加。锡矿是云南近代经济的一个重要支柱，锡矿的开采和洗炼技术、矿工的生产技能、降雨总量、矿区的治安等都是影响锡矿产量的重要因素，锡矿产量并不会随着蒙自开关就会迅速提升。
一 蒙自开关
蒙自是西南边疆的云南在法国的要求下作为约开商埠而开立的。1862年，法国吞并越南的西贡等南方地区后，一心想通过红河水系以进入云南，在各列强争夺势力范围的竞争中也能分得一杯羹。1885年在中法两国经过多次交锋之后战争之后，法国完全占领了越南全境，并侵入缅甸，将矛头直指云南，于光绪十三年五月六日（1887年6月26日），在北京与清政府签订了《中法续议商务专条》，其中的第二条规定：“按照光绪十二年三月二十二日所定合约第一款，两国指定通商处所，广西则开龙州，云南则开蒙自，缘因蛮耗系保胜（越南老街）至蒙自水道所必由之处，所以中国允开该处通商，与龙州、蒙自无异，又允法国任派在蒙自法国领事馆属下一员在蛮耗驻扎”在光绪十五年七月二十八日（1889年8月24日）蒙自海关正式开关。在蒙自县城东门外设正关，蛮耗设分关。光绪二十三年六月一日(1897年6月30日)，又成立河口分关，属蒙自正关管辖。
蒙自开关后，云南作为一个内地边疆省份便及时地感受了国际市场的脉动。属于英国殖民地的香港通过海运与云南有了更多的贸易往来。中法战争以前，个旧大锡主要由蒙自运往蛮耗，再用红河水运至越南老街、河内、海防，再海运至香港。由此可知在中法战争前，蒙自对外贸易的主要路线是红河，但在中法战争期间，这条经由红河水系的路线因为战争而关闭，大锡外运不得不改道经北海运至香港，经北海的这条路从蒙自经过开化府（文山）的广南、富宁的剥隘再到广西的百色、南宁，出北海转运至香港。1889年蒙自开关后，由蒙自经红河水系的航路又重新通航。经红河水运不光运价低、税率少而且时间短。据当时的云南矿务督办唐炯对红河水运的说法，“查商人运锡向走百色至香港，转运上海，统计沿途税厘、脚费每票2500斤，共需银270.5两，其由蛮耗至上海，每票只需银155.375两。从前以其透漏税厘甚多，曾经禁走蛮耗。今既开关，自应听其运行。”蒙自开关后，每票大锡只需银122.55两，较减税前少32.825两，比过百色少147.95两。对外贸易经由红河水系，运输天数较经过北海短，经北海转运的路线，使用驮马运输，由北海港至南宁14天，南宁至百色17天，百色至剥隘3天，剥隘至广南8天，广南再到蒙自10天，共需52天。而蒙自开关后，走蒙自经由红河运至越南再转运至香港，途中使用海船、舢板和畜力运输，海防到河内1天，河内到老街12天，老街至蛮耗7天，蛮耗到蒙自9天，总计需要31天，经红河线路的时间比经北海的时间缩短了21天。
