1.1、定义

目前国内地铁车站运营管理模式主要包括两种方式：一种为全线各车站平行运营模式，每个车站管辖范围主要本车站区域，需要单独设置硬件与软件环境，需要单独配置相关的车站管理与服务人员，为平行运营模式；而实际的运营场景中，每个车站的服务客流量和设备设施的利用率不同，可以根据以客流量大、设备设施利用率高的站点为区域中心，进行硬件资源和车站管理与服务资源的整合，是一种集中协同管理方法，为站区制运营管理模式^[1]。

1.2、研究背景及意义

（1）运营背景

国内较多城轨运营企业采用平行运营模式，提高了区域车站运作管理的规范性和资源调配的灵活性，但管理决策方式主要还是依赖于管理者的素养和经验，高效运营管理和精准资源配置问题仍未解决。

（2）技术背景

深圳市NOCC二期工程构建“工控云”后^[2]，将线路/枢纽各系统分散的计算、网络、存储资源由云平台统一提供。“工控云”同时为业务系统提供业务数据中台服务能力，包括AI算法、大数据计算与分析技术能力、微服务管控治理能力、物联网感知集成能力、敏捷软件生产自动化能力、跨平台应用开发能力及“数据湖”的统一地铁数据服务能力，深圳地铁各线路/枢纽在NOCC整体规划的基础上，可根据自身“智慧地铁”应用需求^[3]，使用中台服务，定制开发“智慧地铁”服务功能，为站区制管理的实现提供技术支撑。